Сюрпризы переднего привода зимой
В последнее время на дорогах стало гораздо больше переднеприводных машин. Стиль вождения этих автомобилей другой, отличающийся от приёмов вождения заднеприводных, особенно это видно в заморозки, когда дороги покрываются ледяной коркой.
Вообще переднеприводные автомобили очень чувствительны к любому прикосновению руля. Если резко разгонять автомобиль на повороте, самовозврат рулевого колеса увеличивается. При таком движении вырастает стабилизирующий момент, который чётко ощущается на рулевом колесе. Сравнивая заднеприводный с переднеприводным автомобилем можно отметить, что последний лучше удерживает прямолинейное движение.
Эта способность автомобиля очень сильно расхолаживает автолюбителей. Ведь как приятно, что и на скользкой дороге машина слушается руля и не уходит в занос. Человек полностью доверяет себя машине и увеличивает скорость, будучи уверенным, в рулевых качествах своего коняги. Однако, на дорогах всегда есть место форс-мажорной ситуации, которая перерастает в аварийную. На большой скорости водитель уже не успеет совершить какой-либо манёвр. Бывает критическая ситуация, когда возникает так называемый «лёгкий руль» и небольшое смещение автомобиля в бок. По-другому говоря, машина начала пробуксовывать передними колёсами, что приводит к полной её неуправляемости. Ни в коем случае не допускайте на скользкой дороге пробуксовки колёс.
Читать далее »
Управление автомобилем при гололеде.
Однажды сев за руль, человек уже ни когда не захочет ездить в маршрутке. Первые дни эйфории, возникшей от покупки машины, новоиспечённые водители ездят в магазин, до которого пятнадцать минут ходьбы. Что же говорить о том, что автомобилисты хотят ездить весь год, не ограничиваясь одним сезоном. Однако, в России уже осенью начинаются заморозки, то есть дороги, различные возвышения, мосты и эстакады покрываются тонким, но жутко скользким льдом. Аварийные ситуации увеличиваются в разы.
Если на улицы сильные заморозки, то автомобиль будет лучше держаться на льду, так как лёд не подтаивает под шинами. Ведь именно влага на льду провоцирует скольжение автомобильных шин. При разных типах льда автомобиль скользит лучше или хуже, например если лёд шершавый, то шины не скользят, если гладкий или бугристый, похожий на мостовую, выложенную булыжниками, шины скользят очень сильно. Если рассматривать поведение самих автомобильных шин, то на их счёт имеется глупое и опасное для жизни заблуждение. Говорят, мол, если протектор шины имеет крупный рисунок, то она держит лёд лучше. Наоборот, если на протекторах шин много мелкого рисунка, то она будет меньше скользить. Ещё лучше эластичные шины радиального типа. Хотя даже такие шины не обезопасят езду на гололёде. Притом, что часто на льду нормальная езда превращается в скольжение. Например, юзовое торможение или пробуксовка при разгоне. Глубина рисунка на протекторе вообще не играет большой роли. Ведь если передние колёса будут заблокированы, то ваш автомобиль станет неуправляемым.
Читать далее »
Вождение автомобиля зимой часть 4 – итоги
Первая часть про вождение зимой, вторая – Безопасная дистанция зимой, третья – Ошибки водителя зимой.
Наверное, пора подводить итог из выше сказанного. Как же правильно начинать движение и тормозить на скользкой дороге в начале зимы? Итак, прежде чем сесть за руль скажите «нет» летним привычкам. Зимой они навредят вам. Не в коем случае не «лихачьте», дистанция между вашей машиной и впереди идущей должна быть вдвое больше летней дистанции, тормозите при первом же признаке опасности. Тормозить нужно двигателем, как я уже писал.
Читать далее »