Километры пути, и чем разбавить свою грусть, поднять настроение, убить сонливость, конечно старой доброй песней. Да вот не задача, динамик хрипит, вибрация не понятная, дисбаланс звука, то басы сильно бьют по голове, то резко проникают в кору головного мозга высокие частоты, и как в результате разочарование и плохое настроение.

Салон автомобиля не самое конечно удачное место для высококачественного прослушивания музыки, как к примеру органный зал. Если даже в домашних условиях трудно создать отличное качество звучания, то в автомобиле это будет стоить большего. Многие из вас наверняка собирали те или иные агрегаты, и как обычно то деталей не хватало, то оставались лишние, но речь не об этом, речь как вы поняли пойдет о классической инсталляции авто звука.

Автомобиль - это сложный механизм, собранный из множества деталей, это и твердые, и мягкие детали. Из курса физики всем от мала до велика известно, что материалы обладают некой пропускной способностью, одни пропускают звук, другие его поглощают, а третьи вовсе его отражают.

Начнем с высоких нот. Куда же установить высокочастотные динамики - под сиденье, в багажник - куда? Обратимся к практике, дабы теория штука полезная, но сложная. Стекло автомобиля тело твердое и очень хорошо отражает высокие частоты, а за счет отражения можно создать иллюзию глубины звучания, т.е. удлинив ход звуковой волны можно уменьшить разность прихода от левого и правого канала. Но не все так прекрасно и просто!!! Так как стекло соприкасается с торпедой, и образует некое подобие резонатора, то может образовываться неприятный звук. Решением этой проблемы является смешение или изменение угла атаки динамиков, ну и соответственно применение различных прокладок между деталями авто и головой динамика. Высокие ноты взяли и вот беда низкие и средние хромают.

Динамики несущие НИЗКИЕ Частоты (НЧ) и средние частоты (СЧ) обычно устанавливаются в дверь, но иногда и встречаются случаи,
когда они установлены в торпедо, и панель (сейчас такую комбинацию применяют на более новых автомобилях - ПАРКЕТНИКИ, ДЖИПЫ). При установке головки НЧ/СЧ возникает больше проблем, чем с те ми же ВЧ. Тут главное правильно создать акустическое оформление, атмосферу звучания.

Но о создании атмосферы вы прочитаете в следующих статьях. :-)

В следующих статьях:
- Лето и кондиционер.
- Медведь в детстве наступил на ухо - часть 2.

Я часто посещаю магазин с охранными системами, вижу людей, которые покупают автосигнализации, иммобилайзеры, спутниковые охранные системы. Слушаю их разговор с менеджером, и часто задаюсь вопросом – почему потребитель не задается вопросом, насколько его будущая охранная система устойчива к посягательствам, какие алгоритмы используются, имеется ли защита от сканирования и какого она уровня, имеется ли автономное питание, а так же как долго автоугонщик будет бороться с системой? Почему потребитель задается обычно вопросами, – какой радиус действия, есть ли дистанционный запуск двигателя, присматривается к дизайну и удобству брелка.

Автоугонщики не спят, и долгими ночами разрабатывают планы угона. В настоящее время способов угона автомобилей множество и самые типичные: ломовые (это монтажка и кувалда), интеллектуальные (когда злоумышленник работает с код-граббером или генератором помех), мошеннические (при помощи дубликата ключей, несанкционированно запрограммированного брелка), а так же с помощью банальных приемов (кража из гаража, разбой, обман).

Технический прогресс растет, автомобили пичкают электроникой….в общем 21 век на дворе, это раньше к автомобилю подходили с набором отверток, отмычек, идентичных ключей для данного автомобиля. Сейчас все намного легче и проще, ведь что может быть проще, чем сосканировать при помощи «код-граббера» код брелка сигнализации и впоследствии воспроизвести его, нейтрализовав все блокировки системы, так как не надо ничего вскрывать, сворачивать голову сирене, что бы та не пищала и привлекать к себе внимание окружающих.

Понятия:
Сканирование: Способ отключения сигнализации путем подбора кода. Основано на методе простого перебора. Средство защиты: антисканер (средство сигнализации обнаруживать попытку подбора кода и блокирование радиосигналов). (Все сигнализации Magic Systems).

Код-граббер: Способ, основанный на перехвате радиосигнала который подает брелок, с помощью специального устройства и повторное использование этого сигнала для отключения сигнализации в отсутствии владельца. Средство защиты: динамический код брелка, который меняется при каждом нажатии на кнопку брелка. (Сигнализации Magic Systems 225/224/Байкал-2).

Код-граббер с кодозамещением: Способ «обмана» автосигнализации с динамическим кодом, в результате которого взломщику удается заполучить еще не использовавшуюся команду брелка. Средство защиты: закрепление команд включения-выключения сигнализации разными кнопками брелка. (Сигнализации Magic Systems 360/400)

Алгоритмический код-граббер: Способ отключения сигнализации, с использованием устройства распознающего какие кнопки брелка нажимает владелец. Средство защиты: принципиально новая система кодирования брелка и сигнализации «Диалоговый код» основанный на принципе «свой-чужой». (Сигнализации Magic Systems Сталкер-600NB, Байкал-505).

P.S. Вы все наверняка смотрели фильм «БРАТ», «БРАТ2», где Данила вскрывал автомобиль при помощи сканирования кода, и у него всего лишь был ноутбук, сейчас «код-грабберы» - это не только ноутбук с «приблудой», но это может быть и не замысловатое устройство замаскированное в сотовый телефон, и брелок автомобильной сигнализации, и всем знакомый до боли ТЕТРИС.

Да и не забывайте о том, что автоугонщик может отключить охранный комплекс, поменять блоки управления (которые, как обычно ставят на видные а так же предсказуемые места), с легкостью завести автомобиль и уже в мыслях вас благодаря за вашу беспечность и любовь к автомобилю, колесить в отстойник… но его радость, может быть не долгой, если у вас в авто стоит фото камера делающая снимки при посадке в сиденье, либо спутниковый охранный комплекс. К сожалению последние можно обезвредить, ввиду того, что они работают по GPRS, сигнал которого можно заглушить, но не отчаивайтесь, чем больше полезных правильно поставленных и настроенных устройств в вашем автомобиле, тем сложнее работать автоугонщику.

Мой водительский стаж 2 года, но только буквально на днях узнал, что если при остановке (например, приехали домой или в гараж), вдруг заработал вентилятор радиатора охлаждения или уже работал (летом), то необходимо дождаться, когда он отключиться (обычно хватает 1 минуты) и только после этого глушить двигатель. В противном случае есть риск вскипятить движок.

Век живи век учись.