1. При пробуксовке нос машины (для переднеприводных) или задок (для заднеприводных) можен неожидано и весьма резво поехать в сторону и приложиться к стоящей рядом машине и в столб или какое-нибудь ограждение.

2. При пробуксове шипованной резины шипы начинают вылетать, и ваша резина становится “беззубой”. Это особенно часто происходит, когда буксующее колесо докапывается до асфальта. Шипованная же резина без шипов – это не то же самое, что изначально нешипованная зимняя резина! Для них применяются разные резины, для шипованной – более жесткая, чтобы шипы держались. Ее характеристики гораздо хуже зимней “липучки” (т.е. нешипованной мягкой резины). Поэтому “беззубая” шиповка теряет все свои свойства и из классной зимней шипованной резины превращаяется в дешевую всесезонку, и на следующем же светофоре вы сможете с удивлением в этом убедиться, заехав в зад впереди стоящей машины.

3. В глубоком снегу при пробуксовке колеса быстро закапываются и машина садится на брюхо. Вытащить ее становится довольно проблематично. Приходится или много копать, или ловить что-то мощное типа джипа или грузовика.

4. Для владельцев всех типов АКПП: учтите, что пробуксовки сильно неполезны для коробки передач. Самый драматичный для коробки момент – когда только что буксовавшее колесо вдруг “хватает” дорогу и перестает буксовать, то есть мгновенно прекращает вращаться. Для АКПП это равнозначно сильному удару. Это может вывести коробку из строя. Чтобы минимизировать негативное влияние переключитесь не на высшую, как сказано в статье (там совет для МКПП), а на самую низшую передачу. То есть включите “1″. Этим вы заблокируете гидротрансформатор и запретите переключаться с первой передачи на более высокие.

Как выехать, если машина буксует?
Тронулись плавно, если машина стала “копать” – на тормоз, руль выкрутите чтобы колеса встали прямо, врубайте заднюю передачу, чуть сдайте назад (пусть даже на 10-20 см – этого уже достаточно), опять на тормоз, потом переднюю передачу (на АКПП в этот момент лучше включить “1″) и, отпустив тормоз, сразу поддать немного газку. Скорее всего машина пойдет. Если не пойдет, то можно еще один-два раза повторить операцию.

Прежде, чем начинать движение и вышеописанную “раскачку” – посмотрите, что под колесами машины. Если рыхлый снег – очистите его или хотя бы утрамбуйте ногой. Причем не только под передними, но и под задними колесами.

Учтите, что машина легче выходит из пробуксовки если руль поставить прямо.

Если вы паркуете машину в рыхлый снег, то переднеприводную машину паркуйте задом в снег, а заднеприводную – передом. В этом случае ведущим колесам до твердой дороги будет меньше расстояния и в случае чего – вам меньше копать придется. Но в любом случае, если позволяет обстановка, поездийте взад-вперед, чтобы колесами примять снег и накатать себе твердую колею. Если не полениться так сделать – почти сто процентов выедете без проблем с первого раза.