Автопрогрев автомобиля.

Автопрогрев автомобиля зимой, плюсы и минусы.

Очевидные плюсы:
— если машина будет прогреваться минут 10-15, то вы сядете уже в теплую машину, готовую к дальнейшей поездке.
— автоматический прогрев автомобиля зимой, в ночное время, с определёнными интервалами, не поставит вас «раком» утром возле машины, машина с легкостью заведется.

Очевидные минусы:
— автопрогрев во дворе, чревоват покушением на ваш авто, ведь во время прогрева отключаются датчики удара, другими словами злоумышленник может разбив стекло, попасть в ваш авто и вытащить все что душе угодно.
— большой расход топлива. По нынешних ценах на бензин, это будет ощутимо на вашем кошельке.
— автоматический прогрев автомобиля зимой по ночам уменьшает ресурс двигателя, не стоит забывать, что один запуск на холодную, равен пробегу около 200 км. Теперь, посчитайте сколько раз будет у вас авто заводиться за ночь.

Вообще мое личное мнение, если на улице ниже минус 25, то лучше не выезжать без необходимости, а воспользоваться общественным транспортом. Зимой быстрее умирают стойки, пыльники. А если прижало, то по возможности ставить машину в теплом боксе (идеальный вариант) или оборудовать гараж печуркой (котлом), которую придется ходить топить.

А если ни печки, ни гаража у вас нет, тогда позаботиться о том, чтоб АКБ был в хорошем состоянии, а не пенсионер, который отпахал лет 5, плюс залито хорошее зимнее масло. Да и перед тем как завестись, включите на пару секунд ближний свет, тем самым дадите аккумулятору «прогреться».

Если вы не планируете ездить пару дней на автомобиле, то скидывайте клейму с аккумулятора, тем самым сигнализация не посадит ваш аккумулятор за пару дней.




Комментарии

Я бы не советовал скидывать клемму с аккумулятора — ибо сигнализация, будучи отключенной, не защитит от проникновения.

Роман, если машина стоит дней 5-7 без движения в гараже, то сигналка посадит аккумулятор и вам будет обеспечен гемор с заводом авто и толку уже от сигналки ни какого, акб же разряжен. Не стоит забывать, что помимо сигнализации от пионеров, должны быть дополнительные механические блокировки.

Я согласен если авто стоит на улице, тогда не стоит скидывать клемму, достаточно будет раз в сутки ходить и прогревать автомобиль минут 20-30.

автор, у вас есть хоть один знакомый, у которого стоит этот автопрогрев? Я еще понимаю запуск с брелка для прогрева — куда ни шло..

Kernelix Blogger, автозапуск для прогрева автомобиля, чем не автопрогрев? Авто заводиться либо раз в 2 часа, либо по заданной температуре и молотит определенное время. И как третий вариант с брелка, это когда машина стоит во вдоре.

Кто-нибудь пользуется постоянно прогревом «каждые 2 часа» или по температуре? Понимаю, что в каких-нибудь экстренных случаях такое может понадобится, но не как ежедневное правило.

Kernelix Blogger, я живу в сибири, и большинство из моих знакомых автолюбителей, кто ездит всю зиму на авто, каждый день, просто вынуждены пользоваться прогревом либо по температуре, либо по интервалу времени каждый день.

Исключение только — теплый гараж или бокс. А те кто не каждый день, забывают об авто на недельку другую до спада температуры хотя бы до минус -20 -25.

Понятно. Сибирь — это постоянный экстренный случай :)

Вот тут я даже писал, как тачку заморозил ))

Я знаю, что такая функция на сигналке у меня есть, но пользоваться ей как то не по себе. Я заведу, а машинка уедет :)))

А нельзя ли подогрев по времени включать? Скажем, за полчаса до выезда из гаража?

автоподогрев штука прикольная но опасная, лучше при мне машина заводится будет….а вообще ставьте вебасту, если бабло есть, тема самая лучшая, и бензина кушает очень мало

Денис, некоторые сигнализации имеют такую функцию.

Станислав, в чем опасная?

У меня сигналка с дистанционным заводом двигателя уже 4 года. Минусов не наблюдаю абсолютно никаких, ну разве что повышенного внимания автолюбителей, парковщиков и просто пешеходов, оказавшихся рядом с машиной, когда я ее удаленно «запускаю». По поводу расхода топлива… а какая разница, в машине буду сидеть во время ее прогрева или дома чай попью? Один фиг топливо кушается.

А я даже и не понял сразу что такое автопрогрев, вот что значит новичок )

Станислав а чем опасная то??? я вот уже как целый год пользуюсь автоподогревом и ничего опасного не случилось

Ildar, ну например,то что лопнувший на морозе кабель может стать причиной ​короткого замыкания

Хочу поставить автозапуск-папа против(я-из разряда «чайников»).Говорит,можешь забыть и оставить машину на скорости.Хотя я всегда оставляю на ручном тормозе на стоянке.Подскажите,пож.,как быть в холода-ставить на ручной или на скорость?

Gulnara, автозапуск ставиться как на «автомат» так и на «механику». У вас как я понимаю механика? На механике, «дистационка» работает, когда рычаг стоит в нейтралке и отжат ручник. Если рычаг стоит «на скорости», при любой «коробке», автозапуск не сработает, на «автомате» даже авто не заведеться.

Спасибо за комментарий,но вот не увидела ответа на вторую половину вопроса:можно ли в холода ставить машину на стоянке на «ручник» или только на скорость?Папа утверждает,что в морозы колодки тормозов(если стоит на ручнике)прикипают и потом их можно просто оторвать.

Gulnara, тут мнения расходятся… прикипят или нет

Спасибо…просто очень помогли…((

Зимой авто просто необходимо прогревать, но если погодные условия плохие, то лучше стоит воспользоваться общественным транспортом.

кошка, порой нужно привезти 3 метровые хреновины, и приходится ползти в гараж за авто. )) в общественном транспорте такое не увезешь однако.

сибиряк, согласна, тут ничего не попишешь! просто я начинающий автолюбитель, поэтому очень неуверенно себя чувствую в условиях гололеда и снега)))

кошка, а зря я вообще наоборот люблю зимой ездить, когда галолед и куча снега…летом как-то не прикольно…нет экстрима, ездишь без напрягов…
а зимой интересно…вот тока не надо скупиться и приобретать нормальную резину, лучше переплатить в 3 раза, по сравнению с обычной резиной, которую везде толкают…тогда да, а когда резина супер, главное не забывать одно основное правило, правила торможения ну и скоростной режим.
А проверить какчество сцепления очень просто, едите куда-нить на площадку, от греха, если не уверены…
Разгоняетесь, ну достаточно до 50 км\ч и резко нажимаете на тормоз, поворачивая руль в лово или вправо, при любой резине вы не повернете, машину будет нести прямо, даже если руль выкрутите на максимум. Когда машину продолжает нести, не меняя положения руля (оно, допустим выкручено влево) бросаете тормоз, при хорошей, качественной резине, машина должна поймать траекторию поворота и повернуть, если ее продолжает нести, выкиньте резину… (это такой способ как раз для новичков, заодно и потренируетесь как по гололеду ездить нужно, как экстренно авто остановить на люду при любой скорости, как экстренно повернуть.
ой…что-то я увлекся и не в тему)))
насчет подогрева….мне интересно, это что за такие сигналки, чтоб за несколько дней садили 65 амперный аккумулятор?
я аккумулятор у себя меняю каждые пол года, т.к. убиваю его музой, заряд-разряд у меня каждый день, сейчас как раз пришло уже время, затянул я его на 4 месяца))))
даже при таком дохлом аккуме (его хватает буквально несколько раз движек крутаньть, если не заведтся, сел полностью…хотя тьфу-тьфу заводится почти с 1 раза и при -25, но машина может неделю стоять на стоянке, разницы я вообще не вижу, скока там сигналка тянет….(может просто больше недели она не стаяла без дела.
а удаленный пуск (у моего знакомого стоит фишка, запускает авто через мобилку, отправив небольшой код на номер симки, которая в этой сигналке.
очень удобно, у енго до стоянки 15 минут идти, перед выходом из дома, отправляет смс, пока пришел к машине, она прогрета…окна оттаяны можно комфортно ехать….

Вадим, я после вчерашнего вообще боюсь за руль садиться. Папа говорит скоро поедем, а я уже сама не хочу. Ехали с друзьями, точнее катились, а на дороге один лед и склон небольшой, впереди трамвайная линия, про которую вспомнили естественно, когда увидели. Трамваи редко ездят, так что водитель просто катился, не тормозил, да и бесполезно, а там откуда ни возьмись-трамвай! Я сидела впереди, но даже слова сказать не могла, когда видела, как мы плавно, но уверенно едем в этот трамвай…живы бы все остались, но машина помялась бы изрядно, причем с моего края…слава Богу, водила не струхнул, увел машину налево, в кусты куда-то,а там снег, машина хоть остановилась. После такого мне вообще не по себе, думаю, смогла бы я так быстро сориентироваться?

Пока на себе не проверишь, не узнаешь…
я сам иногда после какого-то маневра думаю, как я успел принять правильное решение… а почему тормозить бесполезно-то? Есть куча техник, которые позволяют остановить автомобиль практически на любой скорости при любом галоледе и на любом склоне. Я опишу только одну, которая работает как на переднеприводных автомобилях, так и для заднеприводных. Есть конечно более еффективные техники, это они требуют определенного навыка иначе может даже навредить.
Но одна из основных, переключатися на пониженную передачю, например в едите 50 км\в час, переключаетесь на 2 передачу, если нужно быстрее подавить инерцию движения то на первую (на чистом асфальте достаточно 2-й передачи, даже если 150 едите)…отпустив сцепление нажимаете на тормоз жмете-отпускаете, жмете-отпускаете…при этом нужно соблюдать 2 вещи, 1 чтоб не заглох движек, т.е. смысла нет жать на педаль тормоза до блокировки колес, на льду машина не все равно не остановится, передержите заглохнет двигатель. Достаточно потренироваться, а учитывая что это самая простая методика, при городских скоростях до 80 км\час по галоледу (конечно не рекомендую, если нет навыков и особенно на переднеприводном авто) машину вполне возможно остановить в нужное время и месте. А тренироваться в самый раз на площадке, поставить какой-нибудь предмет из пенопласта и ехать на него, причем с разными скоростями, т.е. для себя заметить с какой скоростью и как близко вы начали процесс торможение и когда вы затормозили на безопасном расстоянии. Вообще торможение коробкой передач, смысл заключается в том, что нажав на тормоз до блокировки колес, невозможно остановить автомобиль, вернее тормозной путь увеличиться намного, а торможение двигателем, сразу конкретно сбрасывается скорость, и при работе педалью тормоза в режиме, нажал-бросил остановить можно как 2 пальца. Главное всегда сохранять хладнокровие и не поддаваться панике.
За весь мой опыт вождения (12 лет) я бывал во многих ситуациях, и анализируя уже потом свои действия…понимешь, если бы поддался панике, то беды не избежать было бы.
Один случай, это касается тех, кто выесжает на встречку под бугор…
Дело было осенью ночью, ехал по трассе, ну у самого скорость, конечно была далеко завышена, поднимался на подъем примерно ехал 160 км\час, практически поднялся до прямого обзора и смотрю что впереди подозрительно много света.
Короче, едет колона автомашин по своей полосе навстречку, примерно машин 7, а ее на встречу мне обгоняет авто, он не может вернуться на свою полосу, все бы ничего особо страшного было я бы мог принять правее, т.к. обочина дороги позволяла, но там стояло подрят 3 камаза…тормозить на такой скорости, как у меня до блокировки колес нельзя…и есть на то куча причин…просто сами шины могут не выдержать или диски. Я ехал со своей девченкой, она как начала орать, говорит аж дух захватило.
Вся эта ситуация проскочила окло секунды, с того момента, как я его увидел на встречке и до момента разъезда.
И я до сих пор помню все свои мысли в тот момент:
Нажал на педаль тормоза, так чтобы чувствовалось что авто начала заметно останавливаться, первая мысль о действии, перед камазами вылететь в кювет, подъехав на уже критическое расстояние, после которого я уже не вырулю между камазом и кюветом, и мысль, в притык попадаю между тем встречником и камазом.
Вот так и разъехались, канечно последовало из моих уст куча матов в сторону того придурка. Но разъехались буквально оставалось см 50 до камаза и стока же до встречного авто.
А мен любимая, мол че так медленно едишь, ты же быстро умеешь быстрее, а я ехал стоню, вроде никуда не торопился, я ее потом долго подкалывал, мол «вот и топи», она потом после этого разъезда минут 10 ехала молчала от испуга.
Так что там моя вина тож была, превышение скорости…

Вадим, спасибо за историю — поучительно.

Для меня самая опасная ситуевина была когда обгонял два камаза на затянутом повороте направо. Обгон был разрешен, но когда надо было возращаться на свою полосу оказалось, что обгонял я не два камаза, а один с прицепом! Представьте — скорость 120, встречка, на тебя летит машина и направо нельзя.
Благо у меня автомат — со всей дури газ в пол и вписался точно. Ну еще наверно встречка притормозила маленько. Но отходил от этого долго..

Вадим, спасибо тебе огромное, только вот знать теорию-это одно, а уметь все это применять на практике-другое. Про то, что тормозить надо на пониженной передаче и нажимать на тормоз рывками я знаю, но уметь пока не умею. А в той ситуации затормозить так мы бы не успели, потому что скорость была не большая, просто мы катились, а трамвай незаметно вынырнул(((
Надеюсь скоро сяду за руль и потренируюсь..вспомню, каково это ЕХАТЬ)

to Kernelix Blogger

ну я незнаю, насчет автомата, я у себя если нужно притопить, если еду в пределах 80-100 втыкаю третью моментом до 140 разгоняюсь, если 60-70 то 2-ю, до 120 1-2 секунды.
Честно не доверяю я автоматам просто…
А по разметки, как показывает водительская практика в наших странах она не всегда соответствует действительности, при обгоне нужно видеть что впереди…
Я когда хочу полихачить, есть тут у нас участки на трассе, где я и 200 люблю притопить, но при такой скорости нужно смотреть метров за 200-300 вперед и реагировать моментально, на события которые идут вроде как кажется очень далеко, а 200 км\час это 57 метров в секунду и моргнуть не успеешь, как это далеко становится так близко….

ну все приходит с опытом, а насчет прерывистого торможения, это так тормозят все перед аккуратным подъездом там к перекрестку, а у меня даже позавчера был случай, когда ехал по частному сектору, через который всегда объесжаю перекресток, если на нем светофор не работает, т.к. со второстепенки выехать невозможно из-а потока, спускаюсь как обычно, и там машин практически нет, что называется разв сто лет, и сам задумался…и как-то блин, обзора в право нет, сразу глухой поворт, а как назло с лева, обзора метров на 50 и я его не заметил!!!!)))))))))
Ну и завтыкав нажал тормоз по полной….конечно машина не остонавливалась, благо ума хватило бросить тормоз и нажать второй раз, тока по уму уже, ну не ожидал я его оттуда и если честно я просто в плеере ковырял какую музыку втыкнуть)))))
А так не боись, я ездить научился еще когда мне было 12, в 17 пошел в автошколу, уже ездил на отлично, со мной инструкторы спали всегда…самое что интересное, что учился и ездил в автошколе за рулем и на камазе и на зилу и на 7-ки учился на ВС категорию, когда мне еще 18-ти не было))))
Как раз к сдачи экзаменов, мне стукнуло 18 тогда))))

Спасибо за поддержку. Тебе повезло, ты мужчина, а нам-женщинам-все же сложнее научиться управлять машиной и чувствовать ее. Ну это я может пишу так, потому что опыта мало, а там посмотрим;)

Ой, забыл разделить на 2 поста, кошка там и тебе по тексту написал. тож увлекся

Ну насчет женщин за рулем, тут я и могу с тобой согласиться что ты женщина и тебе тяжело но и не могу.
Я знаю девчонок которые участвуют в ралли, жаль что этому виду спорта мало уделено внимание, только показывают супер чемпионаты освещают в СМИ
Но и сказать могу другое, я недавно в соседний город ездил на автобусе с братом (пива выпили и пришлось на двиох..) и наблюдали картину, едем по городу подъесжаем к перекрестку, видим в соседней полосе девченка едет за рулем, перед самым перекрестком перекрестилась))))))))
Мы с малым чуть не упали с сидений на весь автобус…он говорит эт че она перед каждым перекрестком крестится?)))))

так же еду по трассе, впереди машина, а оно както видно, что машина едет как-то неуверенно, ну хз, ну вот чувство сразу такое…я ж за это машиной еду, т.к. сплошная и тут резкий поворот, а до этого разметки на дороге не было, а там ее так нарисовали, вернее по всем размерам дороги правильно, но эта машина включила правый поворот, ну вроде как правильно, но я смотрю она едет прямо…думаю что за приколы на деревне…но там до середины дороги была пунктирная линия, разрешающая движение прямо, съесжая с трассы, ну а я ехал как и ехал поворачивая направо ближе к тротуару, а потом смотрю та машина как резко повернет в право…
)))))))))ага как разметка нарисована, так по линии и ехать, ну я смотрю ну ее нафик эту машину и тут же на перекрестке надавил на газ, с малым смотрим кто за рулем…секундная пауза…мы с ним в один голос протяжно так….ААААААА!!!!!!
Ну да согласно логике женской нужно ехать по разметки, тем более что ее там жирно нарисовали.

ну я могу куча таких примеров из своей личной жизни рассказать и как любимую одну учил ездить и вообще что видел, хочу только сказать одно, это не стиральная машина, это движующийся автомобиль, нужно забыть про то что какае-то инструкция есть или еще что-то. Нужно просто почувствовать, что эта машина, она полностью под твоим контролем, что ты это часть неи и она это часть тебя…
Хотя как нет дружбы между женщинами, так наверное и нет дружбы между машиной и женщиной, т.к. обе женского рода.
Я не в обиду сказал, не обижайся….
Просто когда девчонки говорят,мол ты не смыслешь в Доме-2 и не понимаешь прикола….

а так все у тебя получится, возьми в папой поедь за город, куда нибудь на площадку погазуй, порезвись, полетай с заносами…вот тогда прочувствуешь тачку и почувствуешь как ей управлять не боясь, что ты кому-то помешаешь на дороге или растеряешься.
Недельку такого экстремального вождения по площадке, тем более что сейчас зима, это будет намного полезнее, чем плестись по дорогам улиц теряясь на перекрестках, хоть и ПДД знаешь на отлично но не обратила внимания на знаки перед ними.
Я сам в чужих городах, если перед перекрестком провтыкал знаки, сам еду и уже логически смыслю что и куда, если где кого пропустить или нет, притормаживаю потехоньку, если он останавливается то я еду…если он едет я его пропускаю…))))) ну это бывает когда тебя кто-нить из пасажиров отвлекает…я вообще по этому поводу не парюсь.

Уважаемый Сибиряк, я только сейчас увидел, что по теме данного топика уже мы флудим не в тему))))
Приношу свои извинения….

Вадим: ну я незнаю, насчет автомата, я у себя если нужно притопить, если еду в пределах 80-100 втыкаю третью моментом до 140 разгоняюсь

Все верно. Тогда я спокойно обгонял на 4-й, т.к. был уверен что там один камаз и прекрасно вписывался. Была бы ручка, то я бы секунды 2 точно потерял на переключение передачи. Но, конечно, это относится ко мне, другие может быстрее соображают :)

Не, то ты просто говоришь, т.к. привык к двум педалям…
В автомате мне еще не нравится тот факт, что и можно было бы еще движок крутить, а она уже переключает на передачу выше.
А так если привыкаешь к ручки, то просто по работе двигателя слышишь какую передачю воткнуть…дело привычки.

я просто любитель погонять и для меня всегда это обязательно должен быть двигатель карбюратор и обязательно механика.
жаль у нас нет нормальных отечественных авто с задним приводом, а так бы вообще супер.
Я почему любитель именно отечественных, так это только потому, что можно над движком издеваться в плане апгрейдов и изменений и относительно недорого и есть над чем поработать.
У меня на данный момент не стоит никаких прямотоков на 9-ке, но движок работает по полной, пропилял голову, поршневую мне делал 2-х кратный чемпион по авторалли Мастер спорта в бывшем СССР, при никаких визуальных изменений и под капотом, классно крутые иномарки делать по трассе))))
С места до сотни на 2-й передачи делает за 8 секунд (до этого так было) сейчас как голову пропиляли я хз, еще обкатку не прошел не охота упороть движек, тока 500 км проехал, но уже ощутимый прирост мощности

а так дело ручки дело привычки, кстати я практически всегда не пользуюсь педалью счепление, только для старта или остановки, как меня учили, работаешь ручкой по звуку двигателя или ее врубаешь или под перегазовку, а педаль сцепления не трогать…
Тогда я тоже, наверное неделю почти, по городу ездил и так и норовил на сцепление нажать, а потом тоже привык и даже замечать перестал….
очень сокращает время переключения + по сравнению с автоматом увеличивает разгон, т.к. автомат все равно срабатывает даже в спортивном режиме раньше, чем может движок еще крутить оборотов…
ну это мое ИМХО

Kernelix Blogger, да к механике надо привыкнуть, а так она больше дает возможностей чем автомат при критических ситуациях.

Вадим, ну хоть и флуд, но интересно почитать, я не успеваю даже отвечать. единственное мне твой сайт в подписи не вдохновляет )) другого ничего нет?

Сибиряк, есть и другие, конечно, просто этот потерялся из моего внимания, поэтому его в подписи везде стараюсь ставить.

Вадим, спасибо еще раз. Интересно пишешь) Логика бывает и у водителей-мужчин непонятная..все зависит только от человека!

кошка насчет логики по идее она должна быть бинарная но я поддерживаю что у каждого человека она разная, у одних 2+2=4 а у других она 2+2=6 и ниипет
А у женщин она непредсказуемая!!!!
)))))



Leave a comment

(required)


Другие статьи:
Что делать если не греет печка, после прогрева двигателя до рабочей температуры.
Накачка автомобильных шин азотом.
Mercedes SLR покрыт белым золотом
Спускает бескамерная шина (колесо). Спустившая шина.
Ночью не горят фары. Ночные джедаи
Генеральная доверенность на автомобиль.
Образец договор дарения

MAXCACHE: 0.42MB/0.00059 sec