Прогрев двигателя. Нужно ли прогревать авто.

ерный маслянистый нагар,препятствующий искрообразованию появляется при работе на переобогащенной смеси,поэтому на старых автомобилях рекомендовалось постепенно убирать рукоятку дроссельной заслонки,свечи очищаются,но покрываются белым налетом,не препятствующим искрообразованию при продолжительном движении на больших скоростях.Зимой советую дождаться теплого воздуха из печки,летом прогрев сам по себе моментальный – минута.

Мда…спорный тут вопрос: «Стоит дождаться прогрева либо начать движение после нескольких минут на низких оборотах».
Опыт: Митсубиши ЯRV не начинает ехать пока двигатель не прогрееться…глохнет. Требует зимой до 15 минут прогрева (при -40) – 3-4 часа на улице.
Другая сторона: весна-осень…машина слегка подмерзла…(-15-20 градусов)…достаточно минут 3-4х, а далее продолжить движение постепенно поднимая обороты до 2000тыс, и стараться их не превышать рамку до тех пор пока двигатель полностью не прогрееться и из печки не пойдет горяченький воздух!!! (автомат, <2,5 литра, задн-пер привод) На полноприводных немного иначе.
Хочу отметить, что когда прогреваете машину выкЛЮЧАЙТЕ ПЕЧКУ!!!!! быстрее прогрееться…и когда двигаетесь первые минуты на непрогретой полностью машине рекомендую не включать печку на полные обороты и особенно направлять резко горячий воздух на лобовое стекло!!! Чревато трещиной…
И еще падение стрелки до холостых оборотов вовсе не означает что машина прогрелась…двигатель попросту может не держать обороты.
P/S следите за своим авто и будет вам счастие..

>Хочу отметить, что когда прогреваете машину выкЛЮЧАЙТЕ ПЕЧКУ!!!!!

Категорически не согласен! Печку надо включать с момента запуска и обязательно направив струю воздуха на лобовое стекло, тем самым не будет риска получить трещину, ведь обдув начинается холодным воздухом, который плавно переходит в теплый. Включать печку и правда надо на самый минимум, высокие обороты ей не нужны, воздух желательно забирать из салона (внутреняя рециркуляция).

ага) печку выключать не нуна, включить на минимуму и направить на лобое стекло, с этим согласен на все 100%. По поводу заводки автомобля — Одни умные люди науили меня заводить Хонду вот таким вот способом: ключ в зажигание, загорается чек — ждем пока потухнет, далее чиркаем на пару доли секунд зажиганием, тока не заводим авто, потом есче так один раз — этим при сильных марозах мы раскидываем масла по каналам, и подкачиваем давление топлива. На третий раз уже заводим машину. Вот такой вот способок)

у меня тоже хонда, зимой с первого раза не заводится, пользовался такой же методой как и вы, первый раз буквально зажигание на полсекунды, потом секунд 20-30 ждем и со с второго пинка заводим. )

А я почти всегда подходя к стоянке с пульта завожу. :) Так что пока дошел, пока сел – вот и прогрелась немного. А зимой при морозах иногда даже с балкона включаю (достает сигнал) и потом иду на стоянку.

Прогревать – да это по барабану, все равно ездить на машине не больше 2-3 лет, а за это время даже не прогреваемый движок будет в порядке. Другое дело – это сигналка с автозапуском: на улице -30, включил движок, машинка греется, выходишь минут через 20 и садишься в ТЕПЛУЮ машину – вот в чем самый кайф.

KMiNT21, есть один минус заводки авто удалено, при дистанционном запуске отключается датчики удара, могут разбить окно и вытащить все что можно вытащить.

Толег, насчет 20 минут ты загнул )))

>все равно ездить на машине не больше 2-3 лет

с таким отношением можно тогда и по ямам ездить и по кустам… один хрен продавать, зачем беречь. Машина как женщина требует ухода и бережного отношения ))

Свечи не должны «засераться» ни при каких условиях, ни на высоких оборотах, ни на холостом ходу. Если они засераются, то это означает только одно: неполное сгорание топливной смеси в цилинде(ах). Смесь должна сгорать ПОЛНОСТЬЮ и никакого нагара не должно быть совсем. Иначе – проблема. И решать ее надо не прочистой свечей, а поиском истинной причины.

Лично я являюсь убежденным сторонником прогрева двига перед поездкой даже летом, но хочу поделиться противоположной точкой зрения. Заключается она в том, что при холостой работе двиг прогревается заметно медленнеее, чем под нагрузкой. Поэтому, говорят противники прогрева, если сразу поехать на авто (не греть), то время, в котором двигатель работает холодным будет существенно ниже, если бы он стоял и прогревался на холостом ходу.

Насчет обдува лобовухи. Печку зимой включать НАДО, но направлять теплый воздух на лобовуху НЕ НАДО. Во-первых, потому что теплым воздух становится довольно быстро, во-вторых потому что поток воздуха не распределяется равномерно, он попадает на некоторую часть лобовухи, а края ее по-прежнему остаются холодным, в итоге – трещина из-за неравномерного расширения. Так что пусть печка дует в салон, в этом случае стекло прогреется мягко и равномерно и никогда не лопнет по этой причине.

изначально, воздух направляемый на лобовое будет холодный и дуть будет слабой струей, постепенно, по мере прогрева воздух будет теплеть и лобовое стекло тоже будет нормально прогреваться, так что угрозы трещин явно не будет.

либо стоит тогда вообще не направлять на лобовое стекло воздух, пускай дует в морду лица или ноги.

проблема с трещинами существует у тех, кто уже горячий воздух по запаре направляет на холодную лобовуху с мыслью, а че мне он дует только в морду лица, пускай дует во все стороны и посильнее и погорячее и получает в результате трещину

К сожалению, трескается именно как я сказал, есть собственный печальный опыт и несколько случаев у нас в гаражах. Просто надо еще уточнить, что есть машины с климатом, а есть – просто с печкой и кондеем. Отличие принципиально в том, что «климат» не делает воздух холоднее-горячее, он дует всегда максимально горячим воздухом, а температуру регулирует скоростью обдува (объемом задуваемого горячего или холодного воздуха). Поэтому риск получить тепловую трещину выше у машин с климатом. Ведь ты приезжаешь, выключаешь машину и уходишь, а наутро садишься, включаешь, забыв, что климат настроен на какую-то температуру салона и пока он ее не поднимет, то будет дуть во всю дурь горячим воздухом.

Ты малость не прав, в том что риск получить трещину у машин с Климат контрлем выше….я сколько не встречал машин с климат контролем, при включении климат контроля, даже если настройки сохраняются, всегда включается кондиционер, и стекло обдувается прохладным воздухом, ну и не только стекло.
Да и если ты сел в холодную машину, что бы печка начала греть по настоящему горячим воздухом, двигатель необходимо прогреть, а это как минимум 5 минут!!! Я лично при прогреве двигателя никогда печку не включаю, так как медленнее будет происходить прогрев.

Кондей включается только если надо охлаждать, т.е. если температура салона меньше указанной в настройке температуры. зимой в холодной автомашине все наоборот – температура салона существенно ниже. Поэтому климат будет прогревать салон. Как только заводишь холодную машину (если климат стоит в режиме «auto») вентилятор секунд 30 вообще не крутится, потом, по мере прогрева вентилятор начинает раскручиваться все быстрее. Возможно, что в авто с маломощными моторами они греются по 5 минут. У меня в Марк-2 и Цефиро (2,5 и 3 литра соответственно) теплый воздух уже начинал идти через пару минут. Сейчас у меня Ниссан Авенир 1,7 литра, уже через 3 минуты климат раскручивает вентилятор до полной и идет теплый воздух, а еще через пару минут – уже африка начинается.
Поэтому я при включении двига всегда проверяю куда дует климат и если на стекло, то переключаю на ноги: самый равномерный прогрев.

Прогревать надо. И надо всегда. Зимой больше, летом меньше.

Хотя бы потому по простой причине, попробуйте залезть на не прогретую женщину и прогретую. Сравните эффект.

А так думайте сами прогревать или нет.

Двигатель под нагрузкой, т.е. когда машина двигается, прогревается гораздо быстрее чем когда она стоит на холостых оборотах. А значит рабочий режим двигателя наступает значительно быстрее.

Дорогие автолюбители!!! Помогите, пожалуйста, новичку с советом по использованию автозапуска в холодные времена года. Например, при температуре -5 градусов рекомендуется заводить машину 1 раз за ночь на 5 минут (лучше в виде таблицы). Или подскажите, пожалуйста, где найти такую информацию.
Заранее благодарю.
С уважением,

Система автозапуска двигателя совершенно не требует каких-то дополнительных или «ночных» запусков. Этот девайс (если совсем на пальцах) просто перемыкает определенные проводочки в штатной системе зажигания автомобиля и все. Ничего другого там просто нет. Это просто проводочки и маленькая коробочка с чипом. Поэтому греть там просто нечего.
Может вы путаете автозапуск с автопрогревом? Это большая разница, система автопрогрева двигателя действительно может работать по таймеру, но это актуально для северных и сибирских регионов с очень холодными зимами.

На счет прогрева. Я считаю что надо поступать так как написано в инструкции по эксплуатации авто, если написано не прогревать – значит не прогревать. Ведь производитель не будет писать того, что может привести к поломке, в конце концов ему же его и ремонтировать (если авто на гарантии). Хотя мне кажется не будет лишним прогреть двигатель минутку в холодное время года, особенно если авто с автоматом.

Хотя я заметил такую вещь по личному опыту. Что авто у людей которые злоупотребляют прогревом, в конечном итоге начинает хавать масло. А у тех кто завел и поехал – расход – 0. Поэтому и пишут производители, что двигатель должен прогреваться под нагрузкой, а не на холостом ходу. Скорее всего проблемы а двигателем возникают не от прогрева,а у тех кто начинает лить масло не оригинальное, например какую-нибудь бешеную синтетику типа 0-W20, а не минералку которая была залита на заводе и расчитана на конкретный автомобиль. Все думают что залил синтетику и авто стал резвее, а получается как раз наоборот. На минеральном масле автомобиль набирает скорость гораздо быстрее чем на синтетике. Так как синтетика намного гуще чем минералка. Соответственно и сопротивление движению цилиндров выше. И ни чего нет лучше для вашего авто как оригинальное масло – пусть и минеральное. Так что не заморачивайтесь с прогревом, если вы будете делать так как рекомендует производитель и лить в мотор то что положено то и проблем у вас не будет.

На мой взгляд синтетика создавалась специально для современных моторов и отличается высокими смазывающими свойствами и низкой вязкостью))И для эксплуатации в зимний период является предпочтительней минерального)) Всегда немного прогреваю мотор перед поездкой мин 5-7. Холодную жалко , да и не едет она нормально.Форд фокус 2, 1,8, ручка.

всегда прогревал,прогреваю и буду прогревать.Правильно по поводу женщины сказано.А теперь прикидывайте-в моторе холодное,густое масло\пусть даже синт.\и какая нагрузка на узлы?Далее.В салоне холодно,поехал на не прогретой-открывай стекло,а то ведь запотеет всё вокруг.Мне кажется всем приятно садится в тёплый салон,когда после одного движения дворника всё со стекла слетает.Да и какие обороты х.х. потом,когда поехал? Ну и напоследок-двигатель ведь расчитан на работу с горячим маслом или с холодным?

По поводу оборотов согласен,даже пол-торы тысячи будет нормой.Большие обороты на прогреве тоже вредно-нагрузка на сопрягаемые трущиеся части.А вобще ,прикиньте,что машина это живой организм,и что ему может быть плохо,а что хорошо.Конечно,если три года покатать и продать, тогда да,можно и не прогревать.Но снова о том же:а как в холодной то машинке катить,да и ещё если с девчёнкой? Может где на юге и как то прокатывает,а вот на севере не-е.

Ага,да если ещё и подогрев сидений,и спешить если никуда ненадо…

У меня ауди а4 2002 года с первого раза заводилась в -22 а прогревается зимой в среднем 5 минут т.е пока не начнёт дуть тёплый воздух из печки..

Скажите пожалуйста,что это за штука такая,которая с кнопки заводит машину…и она прогревается пока дома чай пьешь…
Как она называется и где бы ее достать…(я из москвы)
Заранее спасибоза помощь….

Греть двигатель нельзя.
на холостых оборотах с холодым густым маслом масляный насос не создает нормального давления масла, достаточного для хорошего смазывания пар трения. во вторых при работе на холостых время прогрева увеличивается, а это очень плохо.
в третих на холостых оборотах двигатель работает на богатой смеси, и так как это не рабочие обороты и фазы газораспределения не предназначены чтобы развивать макс момент на этих оборотах (читай неоптимальное сгорание топлива)то образуется нагар в камере сгорания и закоксовывание цилиндров. Не зря производители рекомендуют в мануалах не только не греть на холостых, но и при долгой езде на низких оборотах, дать мотору максимальную нагрузку с большими оборотами, а все для того, чтобы очистить камеру сгорания, клапана и кольца от нагара. Согласитесь если исходить из экологии то совет сомнительный весьма. Тогда получается парадокс, с одной стороны за экологию, не прогревая мотор на холостых, с другой такой вот грязный совет. Отсюда вывод, первая рекомендация – не экологические заботы а желание продлить ресурс авто.
Прогревать нужно так. садимся, заводим, пристегиваемся, вставляем магнитолку, ищем нужный трек, ждем еще секунд 30, чтобы по всем магистралям пошло масло, и потихоньку не нагружая двигатель поползли, но не пользую высокие передачи и движение на холостых. 2-2,5 тысячи бля бензиновых моторов, и поглаживая газ, по мере движения стрелки можно увеличивать нагрузку (на бмв м5 натахометреесть лампы вокруг шкалы, которые гаснут по мере прогрева, показывают до каких оборотов можно крутить при данной температуре двигателя)

Вот если как сказал дед Палыч on 2 Январь 2009 машина как живой организм, представте что сразу проснувшись вы выдаете кросс на время 3км, ни тебе утреннего чая, яичницы, что хорошо а что плохо?

Мда… сколько людей столько и мнений. А можно и по-другому сказать – сколько машин, столько и вариантов. У меня ЗАЗ Славута, карбюраторная, масло менял на полусинтетику, пробег 20 тыс., тахометра нет, обороты определяю по звуку, в общем не авто, а самолет Спитфайр. Машина быстро нагревается и также быстро остывает Утром завожу с подсоса, двиг заводится, убираю постепенно, слушая мотор, чтобы не ревел, но и не глох. Как только температурный датчик показывает стрелкой на 40 – медленно двигаюсь в течении минуты, двух. И так – с первых дней покупки. Печку включаю уже на дороге, больше для комфорта пассажиров, чем для обогрева стекла. Сбоку, под рукой, держу тряпку на случай запотевания окон, когда печка ещё не включена.
У директора предприятия, где работаю – ДЭУ Ланос – заводится с полтычка и непрогревая потихоньку выезжает, причем в любую погоду, даже зимой.
А мне летом обеспечено около минуты прогрева, а зимой минут 5!

У меня Suzuki 4WD, вот цитата из руководства: «Холодный двигатель прогрейте на холостом ходу, пока стрелка термометра не достигнет деления «С». Тогда двигатель прогрет достаточно, чтобы начать движение.»

Ford focus. Прогреваю как в инструкции написано, до показетеля стрелки и в путь.

Подскажите пожалуйста! Уменя Vista SV-32 3S Двигатель. Когда завожу авто обороты падают в самый низ и машина чуть не глохнет как будто прогрева нет вообще( В чем проблема что делать?

а кто нить знает сколько топлива сграется при прогреве автомобиля ! с рабочем объёмом 16.л и коробкой автомат?

ford focus 1,6 автомат расход при прогреве на компьютере показывает 1,2-1,3 литра

1 мин.-летом,3-4 мин.-зимой,для того,что-бы прогрелся впускной коллектор инжектора,ведь смесь обогощается парами бензина и
машина не будет дёргаеться.Зимой,правда,дольше получается,не охота в холодной ехать…,и печку включаю сразу и на лобовуху,10 лет nexia ,но от этого трещин не было.

прогревал ланос при минус 27, грел 30 минут на холостых в машине всё включено магнитола печка обогрев стёкол, итог генератор на холостых выдавал малый ток и посадил АКБ в ноль.
НЕ надо долго греть авто чуть повысил до минимально рабочей температуры и в путь по тихой грусти.

я прогреваю машину только зимой примерно 5-7 минут, а летом не вижу смысла, машина бензин

Здравствуйте, мужчины!! У меня стоит заводская сигнализация, возможно ли не отключая ее установить дистанционный запуск двигателя, сколько это приблизительно бутет стоить и какого производителя рекомендуете?

Сибиряк, когда машина на автопрогреве – это верный признак, что хозяин вот-вот появится. Надо быть полным отморозком, чтобы зная это, все-равно лезть в машину. :)

Сибиряк, когда сигнуха начинает орать, то хозяин авто может быть где угодно: спать, ходить по магазинам, бухать, отдыхать на югах… А когда машина стоит на автопрогреве, то это означает, что хозяин появится в ЛЮБУЮ СЕКУНДУ.

И ещё один существенный минус при прогреве на морозе\я живу на Севере\ отверстие выхлопной трубы покрывается льдом.И если за ночь раза три машинка будет прогреваться то утром можно и не завести.

О ПРОГРЕВЕ двигателя. Я после замены сальников на Тойоте поехал отдыхать в санаторий. Зима. – 25 днем (ночью видимо до -30)Прогреваю машину на стоянке каждый день… В итоге , когда возвращались домой, на трассе «вылетело» все масло – т.к. при «стояночном» прогреве образуется наледенение в системе и газы выхлопа идут обратно в движок – как следствие повышенное давление и сальники выдавливает. Мастера мне сказали: после прогрева обязательно погазуй на месте – чтобы вылетела вся дрянь, иначе заледенееет.

А на nissan micra пока не прогрет двигатель, горит индикатор синим цветом))) Что скажете???

Хонда Сивка, 2000 г.в.

Греть нужно обязательно! Другой вопрос – сколько греть? по обстоятельствам! Если за бортом -25, то лучше, конечно, прогреть подольше, ведь не нужно забывать, что коробка тоже нуждается в прогреве, а получает тепло она преимущественно от двигателя.
Мой опыт: и летом и зимой грею всегда до того момента, пока стрелка не начнет подниматься и поднимется до первой минимальной отметки (зимой (при средней темп минус 15), это около 2-3 минут, летом 1-2 мин.
Печку всегда ставлю в положение заслонки на холодный воздуха (синяя стрелка), вентилятор печки при прогреве всегда выключен, так двигатель прогревается в разы быстрее!!! А остывает в разы медленнее, если печку перед стоянкой перевести в синее положение! Это проверено.
Трогаюсь с места на маленьких оборотах, перевожу заслонку печки на «тепло» в красную зону, направляю обдув на салон (ни в коем случае НЕ на стекло – может и не лопнет, но лучше не рисковать), включаю вентилятор печки на средние обороты и еду потихоньку. Через некоторое время, когда салон немного нагреется, можно и обдув стекол поставить.

Любителям, а сособенно любительницам запусков с брелка и просто ночных автопрогревов – сразу скажу, дело это гиблое, и нужно быть очень осторожным! Чем опасно:
1. Возгорание двигателя: при заводке в мороз, да и вообще, велика вероятность залипания пятачков стартера, при этом двигатель может и завестись, но стартер- то будет маслать, отсюда – нагревание и возможно возгорание. в лучшем случае, можно отделаться проблемами с электрооборудованием, трамблер, новый стартер и т.д. – это штук 15-20 руб.

2. При автопрогреве, а особенно если машина стоит носом вниз (под горку) велика вероятность забить выпуск коллектора образующимся в нем льдом, в который и превращается конденсат, т.к. поток выхлопных газов при прогреве на холостых оборотах достаточно слаб, вся эта «шняга» не успевает вылететь из коллектора, в результате с каждой новой заводкой за ночь, пропускная способность коллетора становится все меньше и меньше.
чтоб этого не происходило, рекомендую выходить и прогревать машину вручную, хотя бы раз в 8 часов, если она просто стоит, и просто хорошенько прогазовывать, или проехаться с ветерком, на больших оборотах, чтоб это все вылетело из трубы.
При – 30 у соседа машина стояла сутки возле дома, просто на автопрогреве, заводилась за суткм всего около 8-9 раз. В результате, когда он собрался ехать на работу, машина попросту не завелась, при этом была и искра и бенз поступал на свечи.. разобрал весь трамблер, менял катушки, а причина банальна – забитый коллектор.

Для прогрева лучше использовать вебасто )