Прогрев двигателя. Нужно ли прогревать авто.
07.04.2008
Стоит ли прогревать двигатель автомобиля и как долго? Именно эти вопросы начинают задавать начинающие автомобилисты. Мнение делиться на два лагеря, первый утверждает что надо ждать пока стрелка на тахометре не упадет до холостых оборотов, вторые утверждают что достаточно и 1-2 минут. Но опять же, все относительно, ведь все зависит от температуры окружающей среды.
Производители автомобилей (в частности иномарок, мануалы отечественных авто не юзал – авт.) рекомендуют прогревать 1 минуту и далее трогаться не превышая 2000 тыс оборотов, пока двигатель окончательно не прогреется до рабочей температуры (90 градусов). Чаще всего, рекомендации типа завелся и поехал исходят из экологических соображений. Да и больше 5 лет за границей мало кто ездит, значит движка от таких конских эксплуатаций не успевает умирать.
Что будет если начать движение сразу после пуска двигателя. Первое, это повышенный износ деталей и второе из-за высокой разницы температур деталей может движка умереть (деформация головки блока и даже заклинивания поршней).
Чем плох длительный прогрев двигателя. Первое, больший расход бензина и второе загрязнение экологии. Еще говорят про нагар на свечах и камерах сгорания, но тут я не силен (знающие люди подскажите, правда что на холостом ходу нагара откладывается больше или нет?).
Давайте рассмотрим 2 случая:
- прогрев зимой, температура ниже –5С.
- прогрев в летнее время, температура выше 0С.
С первым случаем понятно, лучше будет прогреть автомобиль минут 5-7, пока стрелка температуры охлаждающей жидкости не начнет подниматься, а потом плавно начинаем езду, до прогрева рабочей температуры.
Летом же будет достаточно прогреть 1 минуту и тоже начать движение.
В обеих случаях все таки главное не лихачить угоняя стрелку тахометра в красную зону, а постепенно увеличивать скорость движения не превышая 2000 тыс. оборотов, пока не прогреется двигатель до рабочей температуры.
Если неохота тратить время, то воспользуйтесь сервисной функцией вашей автосигнализации, дистанционный запуск или прогрев автомобиля в заданное время. Лично я предпочитаю, в теплое время прогревать автомобиль 1-2 минуты, именно столько времени уходит, на открытие гаражных ворот, протирание лобового и заднего стекла от пыли, внешний осмотр автомобильных шин. Зимой от 5 минут, если машина стоит в холодном гараже, а если в теплом (температура +5 +10С) то и 1-2 минут будет достаточно.
Удачи на дорогах!
07.04.2008 в 21:21
ерный маслянистый нагар,препятствующий искрообразованию появляется при работе на переобогащенной смеси,поэтому на старых автомобилях рекомендовалось постепенно убирать рукоятку дроссельной заслонки,свечи очищаются,но покрываются белым налетом,не препятствующим искрообразованию при продолжительном движении на больших скоростях.Зимой советую дождаться теплого воздуха из печки,летом прогрев сам по себе моментальный - минута.
08.04.2008 в 21:42
Мда…спорный тут вопрос: “Стоит дождаться прогрева либо начать движение после нескольких минут на низких оборотах”.
Опыт: Митсубиши ЯRV не начинает ехать пока двигатель не прогрееться…глохнет. Требует зимой до 15 минут прогрева (при -40) - 3-4 часа на улице.
Другая сторона: весна-осень…машина слегка подмерзла…(-15-20 градусов)…достаточно минут 3-4х, а далее продолжить движение постепенно поднимая обороты до 2000тыс, и стараться их не превышать рамку до тех пор пока двигатель полностью не прогрееться и из печки не пойдет горяченький воздух!!! (автомат, <2,5 литра, задн-пер привод) На полноприводных немного иначе.
Хочу отметить, что когда прогреваете машину выкЛЮЧАЙТЕ ПЕЧКУ!!!!! быстрее прогрееться…и когда двигаетесь первые минуты на непрогретой полностью машине рекомендую не включать печку на полные обороты и особенно направлять резко горячий воздух на лобовое стекло!!! Чревато трещиной…
И еще падение стрелки до холостых оборотов вовсе не означает что машина прогрелась…двигатель попросту может не держать обороты.
P/S следите за своим авто и будет вам счастие..
08.04.2008 в 21:57
>Хочу отметить, что когда прогреваете машину выкЛЮЧАЙТЕ ПЕЧКУ!!!!!
Категорически не согласен! Печку надо включать с момента запуска и обязательно направив струю воздуха на лобовое стекло, тем самым не будет риска получить трещину, ведь обдув начинается холодным воздухом, который плавно переходит в теплый. Включать печку и правда надо на самый минимум, высокие обороты ей не нужны, воздух желательно забирать из салона (внутреняя рециркуляция).
11.04.2008 в 22:17
ага) печку выключать не нуна, включить на минимуму и направить на лобое стекло, с этим согласен на все 100%. По поводу заводки автомобля — Одни умные люди науили меня заводить Хонду вот таким вот способом: ключ в зажигание, загорается чек — ждем пока потухнет, далее чиркаем на пару доли секунд зажиганием, тока не заводим авто, потом есче так один раз — этим при сильных марозах мы раскидываем масла по каналам, и подкачиваем давление топлива. На третий раз уже заводим машину. Вот такой вот способок)
11.04.2008 в 22:45
у меня тоже хонда, зимой с первого раза не заводится, пользовался такой же методой как и вы, первый раз буквально зажигание на полсекунды, потом секунд 20-30 ждем и со с второго пинка заводим. )
12.04.2008 в 05:33
А я почти всегда подходя к стоянке с пульта завожу. :) Так что пока дошел, пока сел - вот и прогрелась немного. А зимой при морозах иногда даже с балкона включаю (достает сигнал) и потом иду на стоянку.
12.04.2008 в 15:37
Прогревать - да это по барабану, все равно ездить на машине не больше 2-3 лет, а за это время даже не прогреваемый движок будет в порядке. Другое дело - это сигналка с автозапуском: на улице -30, включил движок, машинка греется, выходишь минут через 20 и садишься в ТЕПЛУЮ машину - вот в чем самый кайф.
12.04.2008 в 23:56
KMiNT21, есть один минус заводки авто удалено, при дистанционном запуске отключается датчики удара, могут разбить окно и вытащить все что можно вытащить.
Толег, насчет 20 минут ты загнул )))
>все равно ездить на машине не больше 2-3 лет
с таким отношением можно тогда и по ямам ездить и по кустам… один хрен продавать, зачем беречь. Машина как женщина требует ухода и бережного отношения ))
25.04.2008 в 01:37
Свечи не должны “засераться” ни при каких условиях, ни на высоких оборотах, ни на холостом ходу. Если они засераются, то это означает только одно: неполное сгорание топливной смеси в цилинде(ах). Смесь должна сгорать ПОЛНОСТЬЮ и никакого нагара не должно быть совсем. Иначе - проблема. И решать ее надо не прочистой свечей, а поиском истинной причины.
Лично я являюсь убежденным сторонником прогрева двига перед поездкой даже летом, но хочу поделиться противоположной точкой зрения. Заключается она в том, что при холостой работе двиг прогревается заметно медленнеее, чем под нагрузкой. Поэтому, говорят противники прогрева, если сразу поехать на авто (не греть), то время, в котором двигатель работает холодным будет существенно ниже, если бы он стоял и прогревался на холостом ходу.
Насчет обдува лобовухи. Печку зимой включать НАДО, но направлять теплый воздух на лобовуху НЕ НАДО. Во-первых, потому что теплым воздух становится довольно быстро, во-вторых потому что поток воздуха не распределяется равномерно, он попадает на некоторую часть лобовухи, а края ее по-прежнему остаются холодным, в итоге - трещина из-за неравномерного расширения. Так что пусть печка дует в салон, в этом случае стекло прогреется мягко и равномерно и никогда не лопнет по этой причине.
25.04.2008 в 02:40
изначально, воздух направляемый на лобовое будет холодный и дуть будет слабой струей, постепенно, по мере прогрева воздух будет теплеть и лобовое стекло тоже будет нормально прогреваться, так что угрозы трещин явно не будет.
либо стоит тогда вообще не направлять на лобовое стекло воздух, пускай дует в морду лица или ноги.
проблема с трещинами существует у тех, кто уже горячий воздух по запаре направляет на холодную лобовуху с мыслью, а че мне он дует только в морду лица, пускай дует во все стороны и посильнее и погорячее и получает в результате трещину
28.04.2008 в 23:17
К сожалению, трескается именно как я сказал, есть собственный печальный опыт и несколько случаев у нас в гаражах. Просто надо еще уточнить, что есть машины с климатом, а есть - просто с печкой и кондеем. Отличие принципиально в том, что “климат” не делает воздух холоднее-горячее, он дует всегда максимально горячим воздухом, а температуру регулирует скоростью обдува (объемом задуваемого горячего или холодного воздуха). Поэтому риск получить тепловую трещину выше у машин с климатом. Ведь ты приезжаешь, выключаешь машину и уходишь, а наутро садишься, включаешь, забыв, что климат настроен на какую-то температуру салона и пока он ее не поднимет, то будет дуть во всю дурь горячим воздухом.
29.04.2008 в 00:12
Ты малость не прав, в том что риск получить трещину у машин с Климат контрлем выше….я сколько не встречал машин с климат контролем, при включении климат контроля, даже если настройки сохраняются, всегда включается кондиционер, и стекло обдувается прохладным воздухом, ну и не только стекло.
Да и если ты сел в холодную машину, что бы печка начала греть по настоящему горячим воздухом, двигатель необходимо прогреть, а это как минимум 5 минут!!! Я лично при прогреве двигателя никогда печку не включаю, так как медленнее будет происходить прогрев.
29.04.2008 в 01:30
Кондей включается только если надо охлаждать, т.е. если температура салона меньше указанной в настройке температуры. зимой в холодной автомашине все наоборот - температура салона существенно ниже. Поэтому климат будет прогревать салон. Как только заводишь холодную машину (если климат стоит в режиме “auto”) вентилятор секунд 30 вообще не крутится, потом, по мере прогрева вентилятор начинает раскручиваться все быстрее. Возможно, что в авто с маломощными моторами они греются по 5 минут. У меня в Марк-2 и Цефиро (2,5 и 3 литра соответственно) теплый воздух уже начинал идти через пару минут. Сейчас у меня Ниссан Авенир 1,7 литра, уже через 3 минуты климат раскручивает вентилятор до полной и идет теплый воздух, а еще через пару минут - уже африка начинается.
Поэтому я при включении двига всегда проверяю куда дует климат и если на стекло, то переключаю на ноги: самый равномерный прогрев.
15.05.2008 в 17:54
Прогревать надо. И надо всегда. Зимой больше, летом меньше.
Хотя бы потому по простой причине, попробуйте залезть на не прогретую женщину и прогретую. Сравните эффект.
А так думайте сами прогревать или нет.