Замена ремня ГРМ.
11.03.2008
Вообще кто-нибудь его меняет при покупке подержанного автомобиля? Кого не спросишь мнений много, зачастую сам ремень визульно не видно, а чтоб посмотреть его, придется много чего снимать. На большинство СТО работа по замене ремня ГРМ стоит от 2000 до 5000 тысяч рублей, все зависит от марки и класса авто, а также от труднодоступности самого ремня. Плюс не надо забывать, что если вы меняете ремень ГРМ, то сразу меняются и ролики.
Ресурс ГРМ ремня составляет порядка 100 тыс км или раз в пять лет, но вовремя не помененный ремень, грозит тем, что может загнуть клапана, а это уже больший гемор, чем просто замена. Большинство опрошенных мной автовладельцев, ответило что не заворачиваются данной проблемой, мол авто через год скину, а там пускай новый хозяин чешет репу. Как вы поступаете?
13.03.2008 в 15:42
Посмотреть на ремень ГРМ проблемы большой нет. Нужно снять верхний защитный кожух.Как правило 3 гаечки или болтика открутить. Только много там не увидешь и состояние его особо не определишь. Может порваться и вполне хороший на вид ремень. На этом уже раз обжогся. Сделал для себя вывод-ремень менять согласно рекомендуемого пробега !!! Независимо от его внешнего вида. При замене столкнулся с проблемой фиксации коленчатого вала при откручивании храповой гайки. То что пишут в различной литературе - нажмите на педаль тормоза и включите пониженную передачу - не проходит. В следующий раз буду пробовать стопорить маховик через место установки стартера. (Мицубиси Ланцер).
А менять ремень нужно обязательно. Притом и при покупке подержанного автомобиля. Ремонт головки блока обойдется в десятки раз дороже замены ремня. ПРОВЕРЕНО.
14.03.2008 в 00:08
Да вот чтоб снять кожух, до него добраться еще надо, в разных авто по разному. на хондах црв вообще двиг с правой подушки снимать надо. менять сам врядли буду, скорее всего съезжу на сто, слишком уж мороки много.
а то что не вовремя замененный ремень выйдет в некисулую сумму в случае разрыва это точно.
14.03.2008 в 02:07
На хондах верхнюю часть кожуха ремня ГРМ снять легко - пару винтиков отвинтить, а вот замена ремня ГРМ - это действительно только после снятия опоры двигателя и всего остального - конечно гемор, но загнутые клапана - это просто абзац. А по поводу заморочек на один год так кто может дать гарантию - что ремень протянет этот год - и скинуть тачку просто так не получится.
24.04.2008 в 19:04
для машин с “ременными” двигателями есть незыблемое правило, написанное слезами автовладельцев: купил - меняй ВСЕ ремни. Даже если тебе мамой клянуться, что “только вчера поемнял на новый”. Проверить это практически невозможно, к тому же неизвестно, что он вообще туда поставил. Ибо решение продать машину приходит не за 5 минут до того момента, как ты ее купил. Как правило это небыстрый процесс, поэтому решив в обозримом будущем продавать свое авто человек вообще перестает в него вкладываться. Максимум, что он сделает - проведет “предпродажку”, целью которой является СОКРЫТИЕ всевозможных недочетов для увеличения продажной цены. Замена масел, жижы АТФ, ремней и цепей в “предпродажку” явно не входит.
Ремни ГРМ для многих авто стоят недорого (для ТАЗов они вообще по 150-300 рублей), а вот работы по их замене зачастую оказываются трудоемкими, поэтому стоят дорого. Как правильно сказано, вместе с ремнем лучше поменять и ролик-натяжитель. Он стоит существенно дороже ремня (в среднем от 1500 до 3000 руб). Можно из жлобства его не менять, но тогда он может вскоре запищать, а если и на это забить, то в произвольный момент времени (обычно от 2 до 4 мес) подшипник рассыпется или заклинит. Разрыв или смещение (перескок) ремня ГРМ чревато огромными неприятностями: большинство современных 16- и 24-клапанных двигателей спроектированы так, что при обрыве ремня поршни ударяют по клапанам и загибают их. Всё. Приехали. Двиг стуканул, ремонт от 700 долларов и выше. И это еще без цены эвакуации авто до сервиса. А если двиг “стуканет” на большой скорости, то дело может кончится и аварией.
Замена ремня, как я уже сказал, очень сильно зависит от “дизайна” того, что под капотом. Например, на ВАЗах - это плевая операция, а, скажем, чтобы поменять ремень на Тойота Марк-2 с двигателем JZ - нужно снятьочень большое число деталей, начиная с муфты вентилятора.
Номинальный ресурс ремня ГРМ для разных машин составляет РАЗНОЕ количество км, обычно от 60 до 100 тыщ, но проблема заключается в том, что пробег далеко не всегда является показателем. Если ваше авто в основном ездит по городу, часто стоит с работающим двигателем в пробках и т.д., то машина стоит, километраж не “тикает”, а двиг-то работает! Моторесурс идет, ремень крутится. так что для городских авто (особенно для мегаполисов вроде Киева Москвы, Питера) километраж замены ГРМ можно смело снижать в полтора-два раза.