Замена ремня ГРМ.

Посмотреть на ремень ГРМ проблемы большой нет. Нужно снять верхний защитный кожух.Как правило 3 гаечки или болтика открутить. Только много там не увидешь и состояние его особо не определишь. Может порваться и вполне хороший на вид ремень. На этом уже раз обжогся. Сделал для себя вывод-ремень менять согласно рекомендуемого пробега !!! Независимо от его внешнего вида. При замене столкнулся с проблемой фиксации коленчатого вала при откручивании храповой гайки. То что пишут в различной литературе – нажмите на педаль тормоза и включите пониженную передачу – не проходит. В следующий раз буду пробовать стопорить маховик через место установки стартера. (Мицубиси Ланцер).
А менять ремень нужно обязательно. Притом и при покупке подержанного автомобиля. Ремонт головки блока обойдется в десятки раз дороже замены ремня. ПРОВЕРЕНО.

Да вот чтоб снять кожух, до него добраться еще надо, в разных авто по разному. на хондах црв вообще двиг с правой подушки снимать надо. менять сам врядли буду, скорее всего съезжу на сто, слишком уж мороки много.

а то что не вовремя замененный ремень выйдет в некисулую сумму в случае разрыва это точно.

На хондах верхнюю часть кожуха ремня ГРМ снять легко – пару винтиков отвинтить, а вот замена ремня ГРМ – это действительно только после снятия опоры двигателя и всего остального – конечно гемор, но загнутые клапана – это просто абзац. А по поводу заморочек на один год так кто может дать гарантию – что ремень протянет этот год – и скинуть тачку просто так не получится.

для машин с «ременными» двигателями есть незыблемое правило, написанное слезами автовладельцев: купил – меняй ВСЕ ремни. Даже если тебе мамой клянуться, что «только вчера поемнял на новый». Проверить это практически невозможно, к тому же неизвестно, что он вообще туда поставил. Ибо решение продать машину приходит не за 5 минут до того момента, как ты ее купил. Как правило это небыстрый процесс, поэтому решив в обозримом будущем продавать свое авто человек вообще перестает в него вкладываться. Максимум, что он сделает – проведет «предпродажку», целью которой является СОКРЫТИЕ всевозможных недочетов для увеличения продажной цены. Замена масел, жижы АТФ, ремней и цепей в «предпродажку» явно не входит.

Ремни ГРМ для многих авто стоят недорого (для ТАЗов они вообще по 150-300 рублей), а вот работы по их замене зачастую оказываются трудоемкими, поэтому стоят дорого. Как правильно сказано, вместе с ремнем лучше поменять и ролик-натяжитель. Он стоит существенно дороже ремня (в среднем от 1500 до 3000 руб). Можно из жлобства его не менять, но тогда он может вскоре запищать, а если и на это забить, то в произвольный момент времени (обычно от 2 до 4 мес) подшипник рассыпется или заклинит. Разрыв или смещение (перескок) ремня ГРМ чревато огромными неприятностями: большинство современных 16- и 24-клапанных двигателей спроектированы так, что при обрыве ремня поршни ударяют по клапанам и загибают их. Всё. Приехали. Двиг стуканул, ремонт от 700 долларов и выше. И это еще без цены эвакуации авто до сервиса. А если двиг «стуканет» на большой скорости, то дело может кончится и аварией.
Замена ремня, как я уже сказал, очень сильно зависит от «дизайна» того, что под капотом. Например, на ВАЗах – это плевая операция, а, скажем, чтобы поменять ремень на Тойота Марк-2 с двигателем JZ – нужно снятьочень большое число деталей, начиная с муфты вентилятора.
Номинальный ресурс ремня ГРМ для разных машин составляет РАЗНОЕ количество км, обычно от 60 до 100 тыщ, но проблема заключается в том, что пробег далеко не всегда является показателем. Если ваше авто в основном ездит по городу, часто стоит с работающим двигателем в пробках и т.д., то машина стоит, километраж не «тикает», а двиг-то работает! Моторесурс идет, ремень крутится. так что для городских авто (особенно для мегаполисов вроде Киева Москвы, Питера) километраж замены ГРМ можно смело снижать в полтора-два раза.

Народ, компетентно подскажите, пож-та, что нужно менять, если купил подержаный авто (2002 г, митсубиши-галант америкос, в РФ с 06), прежний владелец, похоже, не заботился. так-то все в норме, но нужно предупреждать болезни. Спасибо заранее

Уважаемый Сибиряк, вы идеалист! Сервисная книжка есть далеко не на все машины, а если и есть, то далеко не всё туда пишут. К примеру, в свое время у меня была Тойота Марк 2, мне ее продали без книжки. Через 2 года я ее продал тоже без книжки. А еще через год увидел свое авто (уж свою-то машину я узнаю!) в продаже в автосалоне уже с сервисной книжкой. Правда интересно? Сейчас у меня Ниссан, сервисная книжка валяется дома, а я полтора года обслуживаю авто без этой книжки. Книжка нафиг никому не нужна.

Что касается вопроса koekto, то рекомендую прочесть мою статью http://www.hamus.ru/auto/78-purchase-car.html

Ув. Сибиряк, даже если мне предыдущий владелец покажет сервисную книжку, я все равно ему не поверю и все равно буду менять расходники. Потому что подделать книжку – задача на пару часов. Я вам потому и привел свой собственный случай с «марковником» – я попросил у них эту книжку и с удивлением прочитал, что же я «менял» в машине, в то время пока был ее владельцем. Я никогда не обслуживаюсь на ара-сервисах, езжу на нормальные, почти всегда сам стою рядом и смотрю что мне и как меняют. Но книжку не веду. Вместо книжки я чисто для себя веду файлик в Экселе, где пишу дату, пробег и что менялось. При продаже авто я его, разумеется, никому не показываю, стираю. И чужому такому файлику или сервисной книжке ни за что не поверю.

подскажите стоит ли менять ремень ГРМ пробег 60 000 но в книге пишут что замена после 90 000 кому верить

Неприятность заключается в том, что не всегда визуально можно определить износ ремня ГРМ. Убедился в этом на личном опыте. Лучше не играть с судьбой в орлянку, можно в дураках остаться.

У меня Хонда Торнео F20B. Недавно поменял ремень ГРМ в т.ч. ремень балансировочного вала, ролики 2 шт., сальники 3 шт. Все работы по замене ремня производились «специалистом» в гараже, при замене мне некогда было присутствовать и доверил ему свой авто. В общем он работы по замене произвел, а вот результат меня насторожил. В общем автомобиль едит, но вот звук издаваемый двигателем на оборотах до и после замены обсалютно разный. До замены на оборотах двигатель работал более звучно, а после замены звук стал более грубым и похожим на гул прямотока. Надеюсь на помощь того кто сталкивался с данной проблемой и может подсказать в чем причина и возможные косяки при замене.

Я еще этого «специалиста» не видел, он сматался на рыбалку на несколько дней. Да я и сам был в тайге когда он делал автомобиль. С ремонта забирал родственник, ему тоже этот звук показался подозрительным, он вернулся к нему, а тот говорит что-то вроде о каких-то особенностях хондовских двигателей и необходимости дополнительной настройки. В общем лажу какую-то в ушил напихал. За работу я с ним еще не расчитывался, поэтому все притензии ему прийдется исправит, но единственно важное для меня причина.
Перестанавливал тот же самый ролик или покупал новый? Может ли быть такая проблема из-за неправильной установки ремня по зубьям или еще по какой-то причине?
Можно ли эксплуатировать в моем случае автомобиль до возвращения «специалиста», а то мне на работу на автобусе лень ездить?
Спасибо, за быстрый ответ!

Вчера заезжал на диагностику, проверили состояние авто через компьютер, никаких ошибок нет ни в двигателе ни в зажигании, диагност говорит, что отсутствие данных ошибок свидетельствуеь о правильности установки ремня. Следующее предположение у него было о загнутых клапонах во время выставления меток, проверил компрессию и данное предположение рассеилось. Обсудил с ним возможность кривой устаноки ролика и пришли к вываду, что это практически не возможно, поскольку посадочное гнездо имеет форму изогутого элипса. В общем перебрав с диагностом возможные причины пришли к выводу, что возможно «специалист» перетянул натяжной ролик.
Гадать можно еще долго, поэтому ждем до понедельника возвращения моего «специалиста» с рыбалки и будем с ним дальше решать данную проблему.
Поскольку уже начал опубликовывать свою проблему на вашем форуме, то все что будет решаться по ходу буду отписывать, может кто сталкнется с такой проблемой.

Мой дядя заменил ремень на СРВ двигатель не заводится искры нет. Помогите.

А на 8-клапанных загибает?